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一橋三工藝!貴州納晴高速六枝特大橋合龍
發(fā)布時(shí)間 :  文章來(lái)源:中國(guó)交通報(bào) 圖片作者:中國(guó)交通報(bào)

5月15日,貴州交投集團(tuán)所屬路橋集團(tuán)承建的納(雍)晴(隆)高速公路六枝特大橋合龍。

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六枝特大橋全長(zhǎng)2023.5米,橋面距谷底水面凈空315米,主跨徑320米,最大墩高196米。主橋墩高度、單跨跨徑、橋長(zhǎng)3項(xiàng)指標(biāo),在同類(lèi)型橋梁中均居世界第一,主橋采用的五跨預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)梁結(jié)構(gòu)形式為世界首創(chuàng)。

大橋建設(shè)過(guò)程中,建設(shè)團(tuán)隊(duì)根據(jù)空腹式剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)的特征和受力需求,以及施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的限制,采用了雙扣掛懸臂澆筑施工工藝,創(chuàng)造性地融合了拱橋、斜拉橋和連續(xù)剛構(gòu)橋三種橋型施工工藝,形成了獨(dú)特的“一橋三工藝”。空腹區(qū)下弦采用類(lèi)似拱橋的扣掛懸臂澆筑工藝,上弦采用類(lèi)似斜拉橋扣掛懸臂澆筑工藝,匯合后的常規(guī)梁段采用剛構(gòu)橋懸臂澆筑工藝。這一創(chuàng)新舉措,最大限度地適應(yīng)了當(dāng)?shù)氐匦?#xff0c;顯著提高了施工效率和橋梁的跨越能力,也為空腹式剛構(gòu)橋施工技術(shù)提供了全新的解決方案。

納晴高速公路將于年內(nèi)全線通車(chē),屆時(shí)將串聯(lián)起杭瑞、廈蓉、滬昆等國(guó)家高速公路主線,完善貴州省境內(nèi)國(guó)高路網(wǎng)和區(qū)域路網(wǎng)布局,加強(qiáng)黔西地區(qū)與外界的聯(lián)系,促進(jìn)區(qū)域資源、能源開(kāi)發(fā),推動(dòng)旅游業(yè)蓬勃發(fā)展,為鄉(xiāng)村振興注入新的活力。


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